Документальные фильмы
Сборник фильмов, основанных на реальных событиях. Познавательные, научные, исторические
 

Автомобиль N1. Документальный фильм Дмитрия Щугорева - Россия 24

Похожие видео

Все видео пользователя: Россия 24.

7 мая Владимир Путин приехал на церемонию вступления в должность президента России на лимузине проекта \"Единая модульная платформа\". Впервые президент воспользовался представительским автомобилем отечественного производства. \"Аурус\" включает в себя лимузин, седан и микроавтобус.\r

\r

Подпишитесь на канал Россия24: https://www.youtube.com/c/russia24tv?s...

\r

\r

Последние новости России и мира, политика, экономика, бизнес, курсы валют, культура, технологии, спорт, интервью, специальные репортажи, происшествия и многое другое.\r

\r

\r

Официальный YouTube канал ВГТРК. \r

Россия 24 - это единственный российский информационный канал, вещающий 24 часа в сутки. Мировые новости и новости регионов России. Экономическая аналитика и интервью с влиятельнейшими персонами. \r

\r

\r

Смотрите также:\r

60 минут - https://www.youtube.com/channel/UCR16n...

Новости в прямом эфире - https://www.youtube.com/playlist?list=...

Международное обозрение - https://www.youtube.com/playlist?list=...

Специальный репортаж - https://www.youtube.com/playlist?list=...

Интервью - https://www.youtube.com/playlist?list=...

Реплика - https://www.youtube.com/playlist?list=...

Факты - https://www.youtube.com/playlist?list=...

Мнение - https://www.youtube.com/playlist?list=...

Агитпроп - https://www.youtube.com/playlist?list=...

Россия и мир в цифрах - https://www.youtube.com/playlist?list=...

Вести в субботу с Брилевым - https://www.youtube.com/playlist?list=... \r

Вести недели с Киселевым - https://www.youtube.com/playlist?list=...

Специальный корреспондент - https://www.youtube.com/playlist?list=... \r

Воскресный вечер с Соловьевым - https://www.youtube.com/playlist?list=...

Понравился фильм? Тогда напиши ВПЕЧАТЛЕНИЯ ниже в комментариях!

Президент россии будет пользоваться отечественном лимузином из новой серии картошка обещали сделать новый отечественный лимузин единственная реально утечка произошла лишь на прошлой зимой швеции проекту далее кодовое название кардаш.

Проект кортеж сколько слухов сколько рассуждений и домыслов псевдо авто экспертов было за последние пять лет не перечесть какие только чертежи и фотографии не гуляли по интернету с подписью раскрыта главная тайна российского автопрома.

Ему было суждено такое пристальное внимание особенно при том уровне секретности при котором проходили все разработки и испытаний особенно при том что проект кортеж до сих пор воспринимается многими исключительно как президентский автомобиль номер один хотя это не так и особенно при всем том остальном что для нашей страны здесь впервые первый российский автомобиль премиум-класса конкурент rolls-royce в bentley и представительских мерседесов а как такое вообще стало возможным в те кратчайшие сроки в которое был реализован этот амбициозный и смелый проект.

Он аурус новый российский автомобильный бренд как золотой сплав aurum латыни означает золото rus в переводе не нуждается представлен пока в трех моделях лимузин седан и микроавтобус главная премьера это конечно же представительство ему zen для первых лиц государства премьера которые ждали очень давно то есть он сильный он непобедимый но в то же время он добрый и это очень легко и для на мечты в разгоне в предложении можно сказать что это самый безопасный автомобиль я думаю что да то есть везде.

Поставить штанг проверено фацио можно пожить.

Автомобиль номер один он есть у каждой страны с автомобильной промышленностью во франции это citroen в германии традиционно mersedes хотя ангела меркель предпочитает а нынешний президент сша передвигается на кадиллаке по прозвищу зверь в японии весь политический истеблишмент традиционно возит концерн nissan это не просто реклама бренда на высшем уровне это предмет национальной гордости идея автомобиля для первого лица.

Государства это она существовала всегда во все времена все автопроизводители все. Умы автомобильные хотели это сделать потому что это как говорится топ это статус на это красиво и это безгранично этот проект оброс легендами с самого начала как только о нем стало известно в 2013 году кстати кортеж это неофициальное название его придумали журналисты и ведь правда ни к одному еще автомобиль у нас не было столько внимания до официальной премьеры многим интересовались от простых наших граждан до блогеров популярных всех сми на все подряд любая новость которая хоть отдаленно касалось этого российского проекта сразу разносилось по информационному пространству это была настоящая охота за сенсацией просили делали запрос с поддельных адресов таких допустим как минпромторг с просьбой прислать отчет по машине с фотографиями и так далее кроме этого значит были просто откровенно значит попыткой под подкупа сотрудников через соцсети с просьбой там значит предоставьте фотографию разработайте сделать главный автомобиль страны было поручено нами научно-исследовательскому автомобильному и авто моторному институту в этом году кстати отмечает свой вековой юбилей какой должна быть эта машина первый вопрос над которым задумались дизайнеры вариантов было предложено много самых разных от ультрасовременных и футуристических да собственно бессмертной классикой здесь один из первых эскизов изображен. Автомобиля в классическом виде в качестве основы в качестве фундамента нашего нашей и стилистической проработки мы не выбрали судя по этим полосочкам. Это тот зис 110 до мы выбрали автомобиль зис-110 потому что надо просто если внимательно изучить автомобильными историю россии и советского союза то зис 110 это именно первый автомобиль советский полностью так сказать и стилистически и конструктивно разработанный по идее для и по стилю для первых лиц государственных стилистическим тоже был соотнесен с американской гоняешь конечно и американская культура здесь повлияло очень сильно и многие сравнивают это с паккардом но если открыть реальные packard и отличие значительно все автомобили семейства аурус объединены в одну концепцию модельный ряд отсылает к названием кремлевских башен лимузин и седан сенат минивен арсенал а еще комендант это будущий внедорожник первые впечатления арус выглядят благородно не вычурно нет эксцентрично а именно благородно на самом деле в элементах интерьера наблюдается даже не ты про аскетичность как например в задних фонарях на мой взгляд дизайнерам удалось здесь сложнейшая задача добиться элегантности при внешнюю казалось бы в простоте машины бренда аурус отвечает не только внешнее сходство сам проект называется е м п единая модульная платформа для будущего более широкого их выпуска принцип унификации то есть одни комплектующие для целого семейства необходимость это реалии мирового автопрома что позволяет сократить сроки производства проектирование автомобили стоимость производства и стоимость компонентной базы конечного продукта даст и то есть мы в принципе пошли по этому пути и так как наша цель цель нашего проекта было спроектировать именно они единичную модель автомобиля целый модельный ряд то мы стали создавать единую модульную платформу который позволяет этот модельный ряд получить на на базе собственно модифицированных компонентов вадим переверзев главный конструктор проекта единой модульной платформы его история яркий пример того что называется реверсом утечки мозгов работал на той же должности в одном из автоконцернов италии море солнце евро а чем вернули 100.

Ну я сюда ради такого проекта стоило возвращаться помимо того что в принципе надо извлечь у тебя на родине а где интереснее работать в италии или интереснее конечно здесь потому что проект очень необычные очень амбициозный или стандарты если лимузин аурус по понятным причинам не войдет в более широкую серию оставшись эксклюзивной продукции то вот седан вполне он короче ровно на метр по сравнению с лимузином соответственно меньше у него и колесная база изначально в пилотном варианте машина куда больше напоминала легендарный зис-110 этим с нами на испытательном полигоне поделился denis мантуров глава минпромторга который с первого дня проекта и отмечался создание этой машины значит был прямо совсем зализаны багажник практически полностью скопирован там леса но когда начались.

Динамические испытания это все не выдержал и потому что поднимал очень сильно заднюю часть автомобиля потом все что мы видим сегодня это выстраданное отработана r1 омическое решение главный вопрос покататься можно можно вы за рулем.

Учеба это поехали вниз улетишь.

У вас есть не секрет первая машинка какого была первой машины 2104 четверка да это универсал универсал.

Вряд ли тогда восемьдесят седьмом году 18-летний denis мантуров подчинив отцовскую четверку думал о том что через четверть века министерству главой которого он станет будет поручено изменить лицо российского автопрома создать то чего у нас в стране никогда не было ну может за исключением раритетных азовских чаик и зело да и в 2013 году надо сказать критики не начавшегося еще проекта было хоть отбавляй простите то есть вы хотите сказать что у нас в россии из российских комплектующих можно сделать автомобиль премиум-класса да у нас технологий нет они должны быть высочайшего класса и в электронике и в металлургии и в обработке да везде а материал этого где качественные возьмете кожи стекло-пластик собирать ты его кто будет неужели наши.

Спрашивали откуда специалистов брали.

Не только те которые работали на наших авто палочки предприятиях и и делали свою карьеру непосредственно в номерном и привлекали ребят которые там.

По диска 15 лет отработали на ведущие компании мира вот этот процесс обратного возврата наших российских спецов ничто вас получилось то что эти специалисты но не поверили в этот проект я не поверили в те березно задачи который майами на смогли можно ли было себе представить например 10 лет назад и можно ли было вот 10 лет назад сделать такой автомобиль возможно ли честно если спросите меня я скажу почему.

Вы знаете всему свое время нужно было набрать определенный опыт компетенция мы набрали без международного опыта. Здесь разумеется не обошлось бы было бы глупо не взять на вооружение передовые технологии которые есть в автомобильном мире никто не скрывает что например при проектировании и отладки двигателя использовали опыт инженеров немецкой компании porsche но технологии разработали свои.

44 литра 8 цилиндров biturbo 600. Лошадиных сил сам двигатель не забываем что в гибридные здесь есть еще электроустановка которая максимально выдает 122 лошади и вот эти технические характеристики обусловлены наверно самую заметную детали экстерьера тату вот массивную радиаторную решетку здесь есть еще два вот таких воздухозаборника по бокам ну чтож большому двигателю много воздуха.

Только двигатель для всей линейки аурус один и тот же в перспективе предполагается использовать для тяжелого бронированного лимузина другой более мощный объемом 6 и 6 литра 12 цилиндров 800 лошадиных сил и тоже гибридных с электромашин для того чтобы сделать свой собственный двигатель и нужно было помимо всего прочего качественно научиться отливать его деталь вот с этим была загвоздка кому поручить до сих пор у нас многие пользуются услугами иностранных компаний потому что с литьем у нас в стране напряжёнка в нами решили освоим литьем сами в этом литейном цеху нет привычных.

Снопов искорки потока раскаленного металла процессы тут протекают незаметно вернее скрыто от глаз начинается как на современном производстве с 3d технологий у нас это. Песчаная форма со связующим то есть это обыкновенный карьерный песок такой миг или до калиброванный просушенной хорошо из этого песка здесь начало делают литейные формы то есть все как и у мастеров прошлого вот только в двадцать первом веке этим занимается 3d принтер позволяет экономить время примеру если это очень сложно отливка такая как блок цилиндров головка блока цилиндров то сейчас 1 отливка пробного менять через две недели там еще сравнительно недавно там пять шесть лет назад это было до полугода эти формы заполняются жидким алюминием под давлением то есть антигравитационным способом снизу вверх металл получается таким образом более однородным чем при обычном атмосферном ли те сверху вниз большой плюс качеству что это такое это.

Корпус электромашина у нас нашему двигателю в тех случаях когда это необходимо помогает быстро ускориться электромашина она же является генератором для многочисленных электропотребителей у нас на борту у нас в проекте используются гибрид и вредная схема после этого металл еще несколько раз отсканирует проверят на физико-механические свойства например твердость потом он поступит на обработку.

Следом самая точная проверка до микронов.

Какие то детали проверят еще и еще вплоть до мрт в двигателя все должно быть четко до настоящего момента у нас в.

Стране бензиновые двигатели разрабатывались исключительно отечественными специалистами лишь в 80-е годы потом шла только доработка нужно ли было сейчас пытаться обойтись без передового международного опыта вряд ли но на этот раз задача стояла не скопировать а освоить технологию конечно же легко построить двигатель из компонентов немецкого европейского производства уже готовых да там у них все есть или мы понимаем это в общем то простой путь по которому к сожалению пошли многим нашим утра строитель и потом жалуются что у нас приходит детали но технологии не приходят здесь задача другая максимально вложиться в собственном производителю помочь ему с технологиями помочь ему с конструкции помочь ему вас технологами развить в нем компетенцию не дать ему.

Что-то и заставить его это что-то сделать да а то чтобы он это что-то переработал под себя под свою технологию но при этом потянул свою технологию до уровня качества необходимое для топ двигателя до топа автомобиль на это задача которой мы перед собой ставим им и я думаю ее реализуем и перед экономикой страны вставить получается и этот очень правильный им нужный запрос дайте нам уникальный российский продукт получили не только моторостроителей причем многие получили этот запрос первый раз почти за 30 лет чтобы марка сделано в россии была не просто на уровне мировом а лучше и надежнее.

Русская народная мудрость не судить по одежке на самом деле свойственно не только нам такая же логика даже у законодатели мод французов и итальянцев чего уж говорить о супер практичных немцах которые делают маленького очень важное дополнение говорят неважно во что человек одет важно во что она будет в.

Российском автопроме это западная мудрость никак не могла прижиться вы скажите как же так ведь у нас в ссср делали свои и неплохие покрышки вот например кама завод где их выпускают работает с 1973 года был крупнейшим в ссср делал 12 миллионов шин в год вас камаз почти все обвалить именно тут но потом наступило 91 год 2 зашли мировые бренды на рынок michelin continental pirelli значит появились в россии автомобили которых не было повалено советского союза естественно мы такие шины не производили отрасли тогда пророчили конец истории неконкурентоспособна мировые бренды вы никогда не догоните даже не пытайтесь подыскать 90-х годов это звучало как приговор год 2018 тот же зовут.

Община которую пока миленько делать не может никто никто только вы только мы это одна из тех самых покрышек на которых ездят 7 тонн и лимузин президентом из-за нее собственно мы и приехали в республику татарстан на завод нижнекамскшина с простым вопросом и же десятки всемирно известных брендов который производит покрышки почему вы ну во-первых автомобиль уникальный требования шине тоже уникальные и когда мы выбрались мы понимали нас предупреждали что аналогов шины нет поэтому мы должны были делать с вами что же за требования такие под которые не подходят ни одна в мире другая шина давайте разбираться у каждой покрышке есть один очень важный показатель индекс нагрузки для легковых он в диапазоне от 60 до 125 переводим в килограмм и получаем от 250 до тонны 650 то есть четыре самых крепких покрышки максимум что могут выдержать это шесть половиной тонн все что выше это только грузовые шины но при высоких показателях по нагрузке у них минимальный индекс скорости то есть получаем либо крепкие либо скоростные. Неужели никто никогда не пробовал сделать что-то среднем пробовали не получал пока за дело не взялись российские специалисты говорят даже сравнивать было не с чем пришлось все изобретать делать самим у нас от получается симбиоз с одной стороны это легковая шина с другой стороны этой щётки грузовая при сертификации мы ее номинировали как это шина класса центре которой относим за во это грузовая шина да и которая предназначена для грузовиков и автобусов это с одной стороны а с другой стороны она обладает 78-ми которыми обладают легковые шины это и высокая максимальная скорость и высокая управляемость шины то есть быстрый отклик на поворот руля и к тому же высокая устойчивость при движении прямолинейным и в поворотах главный секрет прочности просто так не увидишь он спрятан внутри сложной и многослойной конструкцией покрышки это не ткацкая фабрика как вы наверное подумали вместо ниток на этих катушках вот такой вот металлический корд проще говоря проволочка ответ на главный вопрос почему именно наша покрышка в другую без такого хитросплетения попросту разорвало.

Это неоднократно показывали испытания здесь покрышкам устраивают жесткий тест на выносливость по максимумам нагружают разгоняют нагревают и стирают нещадно гораздо жестче чем бывает на дороге ваться данным режимом мы имитируем поведение шины на дороге имитируем ходовую часть дальше этим как было раньше мрак поворачивать повороты закодировать тоже все мы можем главное задание это понятие ресурс на что нарвать разрушить с учетом армирования металлическим кордом оказалось непросто в итоге получили следующие характеристики максимальная нагрузка на колесо 1900 килограммов скорость 190 километров в час уверяют можно и 210 проверяли по эта шина скажем для нас ну я считаю что толчок то что это не пройдет просто так это не будет решена только для данного автомобиля для россии это ну наверное рывок это будет дальнейшем мы будем метить свойства просто уникальные вот сейчас могу сказать что эта шина примерно где-то на процентов 15 будет экономить топливо и это при том что для. Типичного владельцы такой машины экономия топлива обычно совсем не решающий фактор куда более пристальное внимание будет совсем в другом в частности качеству материалов интерьера и внимание будет даже более критично и чем у министра промышленности и торговли знаете что расскажем даже отрабатывает мелочи вот интерьера. А использовали где наработки которые не получали как отзыв. Специальный клиент ваниль и корр клиент чем не один а в 3 на разных этапах происходило это так приглашались владельцы дорогих сверх дорогих автомобилей дорогих мерседесов maybach в bentley rolls-royce. Для этого оборудовал ась помещение и респонденты они изучали они смотрели на. Уже привычные для них автомобили из рассмотрели в сравнении с ними смотрели на наш автомобиль что внутри создает ощущение эксклюзивности это кожа и пластик приятно на ощупь пластик в институте нами разрабатывают оригинальные еще его как следует испытывают он также как и ходовая часть проходит в тестовом автомобиле свыше сотни тысяч километров в машине премиум-класса нет места с крипом хрустом и прочим нежелательным звуком у нас проект по созданию в том числе. Эксклюзивного автомобиля конечно эксклюзивный автомобиль будет эксклюзивных материалов разработано и произведено и и испытанное здесь материалы потом пойдут в серию и не только для этого автомобиля улучшаем качество в том числе и пластиковой ассистом автопрофи научается да здорово. Но все же не пластик в первую очередь определяет представительский класс автомобиля кожа вернее ее обработка выделка да даже. Не так хорошая кожа познается банально руками и вот что интересно до недавнего времени этот материал в автопроме в авиапроме был откуда угодно только не из россии несмотря на то что у нас уже давно есть предприятие которые делают продукт ну просто отменного качества вот этот завод под рязанью в 2016 году отметил свое 100-летие но его история начинается еще раньше до 1916 он находился в риге сюда его эвакуировали во время первой мировой войны в конце 20 века он как и нижнекамскшина чуть не развалился сейчас это крупнейшая в россии и одно из крупнейших в мире производств высококлассной кожи пристанет воитель над временного запатентованный мужа до которой нет нигде в мире больше очень 1 мнение но при этом еще совсем недавно автомобильную кожу тут не делали говорят на рынок этот их долго не хотели пускать с проектом аурус производства автомобильной и авиационной кожи тут наконец поехала настоящий момент происходит раскрое детали вы видите компьютерную программу позволяет размер детали так чтобы минимальный отход такого дорогого это выкроите до который а жаться на кусок готовы затем машина раскроите получится маленькие готовили обходимо для пошива штор окончательного изделий чтобы получить материал такого качества требуется до четырех недель в начале кожа тщательно отбирается чтобы она была как тут говорят площадная то есть большая и без изъяна потом длительные процессы обработки перед тем как попасть на стол к закрою щеку сырье пройдет несколько этапов отмачивания за лени мездре нее дублине растение жирование сушку наконец финишную отделку после которой получившиеся образцы будут долго и утомительно портить.

На автомобильная кожа должна быть не только мягкой и приятной на ощупь мы представьте но эксплуатируем автомобиль как при очень низких температурах -30 мы также будем палить аномальную лет например стал автомобиль припаркован на улице при этом мы садимся на кресло моего приминаем и кожа не должна треснуть то же самое лето на солнце припаркованный автомобиль нагревается до шестидесяти восьмидесяти градусов а кожа не должна не изменить не цвет не свою форму здесь в лаборатории кожу нагревают и посильнее вы все наверняка знаете как отличить хорошую кожу от не очень хороший наверно проходили такой тест в магазине одежды спички или зажигалка и вот так вот немножечко поводить небольшой тест огнем здесь же в лаборатории испытания огнем куда более серьезная и засекаем.

15 секунд кожа должна прогореть но не больше чем положено до пары сантиметров и что скажете этот образец пока очень хорошие результаты в данном случае скорость горения и время говоря не равны нулю а потому что скорость горения начинает определяться с момента нахождения пламени до 1 отметки вас довольно от секунд должен прогореть туда-сюда кто считается норма у вас здесь не верится да получишь и наверное данного из прошли тест абсолютно от кожи хорошее в других помещениях лабораторий с кожей поступают не лучше ее здесь труд умрут гнут тянут мочат в воде кислоте соляных растворов и снова тянут пока она. Так а вот по прочности она какая должна быть есть специальные требования который установлен по прочности автомобильной кожи она должна быть относительно прочной но в то же время мягкой чтобы клиенту человек который едет автомобиль было комфортно бщу до этого не делаю нужно было накопить достаточный опыт автомобильные и авиационные кожи это наивысшая гамма то есть это высший пилотаж к же именно в мастерстве ну красота-красотой.

А как же краш-тесты активная и пассивная безопасность водителя пассажиров а вы знаете какой то другой автомобиль.

При создании которого вот так плотно было задействовано госохраны нет это был комментарий одного из руководителей федеральной службы охраны вот на этом можно было бы в принципе закончить разговор у нас на самом деле был долгим и интересным всего не передать все те требования по безопасности прежде всего по комфорту которую мы предъявляли к этому автомобилю они в этом автомобиле нашли свое воплощение можно сказать что это самый безопасный автомобиль сейчас я думаю что да и как по системам активной и пассивной безопасности так и по спец защите по информационной безопасности наверное это автомобильную работу но некоторые системы безопасности мы все таки решили проверить сами.

Когда металлическое ядро весом в два с половиной килограмма падает на лобовое стекло автомобиля с высоты 4 метров без последствий ясное дело не обходится что здесь у нас стекло под замену по-моему до стекло под замену да не пробил не.

Пробил тест удачный то есть это нормально безопасность тепло это лишь одно из длинного перечня испытаний которым подвергается каждая партия автомобильных стекол сходящих с конвейера этого завода в городе бор нижегородской области в том числе и для машин семейства aus в чем их особенность вот основной это повышенная комфортность и безопасность за счет чего это делается ветровое стекло здесь у нас есть обогрев то есть это мы размораживать очень быстро можем трогаться это в серийных да когда в дисплей когда дисплей дает нам возможность не отвлекаться во время езды до наложения здесь это показано балансируется она поняла чтобы не смотреть вниз глаза вниз нету завидно это вот основное отличие задние боковые стекла произведены методом производства ветрового стекла то есть они достойны и до триплекс до что дает возможность опять снижение шума в салоне и безопасность дополнительные обогреваются ли стекла какой кожей и как обид салон какой двигатель под капотом это все конечно очень важно но современное лицо автомобиля не в последнюю очередь в его электронных хитростях и прочих хай-тек на воротах что же у нас здесь это все то что называется гибким пользовательским интерфейсом разработана от начала и до конца специалистами нами как и интеллектуальная система безопасности вот главная фишка автомобиля и например если говорить про лимузин удлиненная версия автомобиля то там разработанными функция расширенного обзора позволяет на видеть обстановку вокруг автомобиле установлен дополнительный монитор с дополнительной камеры это очень комфортные функция и пользуются и она сейчас в испытаниях показывающий хороший результат а сколько получается градусов обзор 360 полность 360 полностью видно все вокруг автомобиля в этом автомобиле адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе таким образом если включить эти обе функции одновременно то автомобиль может двигаться по разметке его в полностью автоматическом режиме знаки распознают распознавание знаков распознавания заходов видит пешеходов при этом понятно на сто процентов отказаться от иностранных компонентов в той же электроники невозможно но и здесь уверяет denis локализация 90 процентов и выше сделано в россии самый главный вопрос что дальше с этой машиной будет этот вопрос я готовился задать адресату по немецки но оказалось зря знакомьтесь вверх арт херберт известное лицо в мире немецкого автопрома теперь главный управляющий бренда aus бренд aorus это люксовый бренд и не планирует.

Позиционирован и такая бренд на висок у раввина но наши конкуренты. Будет обязательно будет bentley и он завис на сайт с русский автомобилей. Модель люксовый вариант на рынок нету по моему много лютый интерсует это потому что у русский стиль это труба и 4 ну есть у нас хорошей возможности.

Хороший шанс на рынок что у нас будет несколько процента пьем такой юрий ног впрочем проект аурус уже сейчас смотрят не только на рынок люксовых авто а вот следующая премьера внедорожник с грозным именем комендант торжественно скинуть полотно с этой машины обещает уже до конца этого года хотя уже сейчас понятно что она будет выдержана в общей стилистики моделей аурус к тому же здесь под этим капотом установлен тот же самый 600 сильный гибридной бензиновый двигатель осталось конечно и проверить на ходовые качества все-таки с ю и ну чтож набросимся на тест-драйв ну а мы пока вернемся к нашему тест-драйва уже известного черного аурус сенат тем более что не каждый день тебя возят министр промышленности и торговли в управлении какова наша во-первых. Тяжелое тяжелая машина бронированная легкая.

Сильно отличается по массе но даже тяжелая бронированная машина ведет себя очень ли кофе и для наличные в разгоне в приложение waze скит это щели поэтому и и нету валкость они как бы да . уверены страшно не было это благодаря вам спасибо огромное а ещё в конце этого фильма можно с уверенностью сказать проект золотым названием аурус только начинается будут новая модель а новое решение и по дизайну и по силовым установкам и по электронике и по ценовым конечно же характеристикам автомобильная промышленность ведь не стоит на месте а с ней и нефтехимическое электронное металлургическое как говорят эксперты посмотри на то какой автомобиль делают в стране и сразу станет ясно в каком состоянии ее экономика




Обратная связь
 Документальное кино   ©   2019